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 出租汽車調度征求意見將結束 "禁加價"等話題爭議大

http://www.kukfzq.live 商都租車網 2014-10-29 16:44:43

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隨著市交通委發布《上海市出租汽車調度服務管理規范》(以下簡稱《規范》)征求意見稿,因結束補貼而一度平靜的打車軟件市場再一次站到了風口浪尖上。“禁加價”、“禁顯示目的地”,兩個規定出臺后到底是否有積極效果,各方答案目前莫衷一是。
  “加價”難滅
  “顯示目的地”褒貶不一
  市交通委早在上月已出臺《關于規范出租汽車手機軟件召車等網絡預約服務管理的通知》,其中要求“第三方打車軟件運營商取消加價功能”并“按計價器顯示金額付費”。十一長假后,滴滴打車和快的打車都已取消“加價”按鈕。
  不過青年報記者發現,這條規定真正執行起來卻阻力不小。不僅是司機,就連乘客中“明修棧道,暗度陳倉”的也大有人在。記者在“滴滴”、“快的”上看到,打車界面雖沒有了“加小費”功能。然而界面上的“捎話”及語音功能卻成了新的加價渠道。
  在“快的”打車的界面中有“想對司機師傅說點啥?”的對話框,在框內輸入你愿意支付的小費金額,并不會成為敏感詞被軟件自動屏蔽。同樣點入“滴滴”打車界面,直接可看到“捎話”按鈕,盡管提示文字中沒出現“加小費”等內容,但為了能順利叫到車,乘客坦言“大家都懂的”。
  對于“捎話”及語音功能成了新的加價渠道,“滴滴”和“快的”負責人都表示,這些功能在軟件推出時就已存在,“現在該功能被用來加價,我們作為第三方軟件公司也無能為力。”
  “禁加價”的規定幾乎成了一紙空文,司機乘客各自陽奉陰違。而“禁止顯示目的地”這一條則引來更大爭議。一些乘客認為,告知目的地消除信息不對稱,省事方便。另一些乘客則提出,有時輸入目的地太近或太冷僻,司機不愿意,縱容了挑客行為。而一位業內人士則認為:“出租車本就不是公共交通,司機與乘客之間應是雙向選擇,當然也可通過加價方式提供個性化服務。”
  上海金融與法律研究院執行院長傅蔚岡認為,“從事實來看,正是打車軟件顯示目的地這個功能,使出租車的空駛率大幅度降低,降低了雙方的搜尋成本。從這個意義而言,打車軟件顯示目的地并不是方便了拒載。”
  “禁止顯示目的地”
  最后是否實行還沒下定論
  市交通委相關人士表示,上海嚴禁打車軟件“加價”,出租車運營亂加價行為,將按多收費進行處罰,一旦舉報查實將對司機罰款200元,同時對乘客實行“退一獎二”,即退還多收的車費,并以多收費用的2倍再賠償給乘客。交管部門積極鼓勵乘客舉報相關違規行為,對于語音、捎話等出現的新加價方式,乘客可以通過錄音等方式保留證據并投訴。但相關負責人也承認:“用‘捎話’及語音功能加價就跟過去夜間乘客與司機議價一樣,雙方私下溝通,確實很難控制。”
  而針對“禁止顯示目的地”,交通委相關負責人則表示,由于《規范》還在征求意見,其中內容最后是否作為政策文件發布,還沒有定論。“其它的內容,還是要經過程序,聽取各方面的意見,并不全由交通委說了算。但要反對的話,需要在合法性上提出質疑。”
  [新措施]
  建出租車行業統一監管平臺
  如果說此次的《規范》只是一種堵住打車軟件“亂象”的手段,那么市交通委將第三方手機打車軟件運營商納入政府監管范圍的方法,則是疏堵結合的方式。
  據悉,上海正計劃建立一個出租車行業的統一監管平臺。上海市交通委表示,這一平臺并非為調度專設,而是一個兼具調度功能的“行業信息監管平臺”,將囊括四大出租車品牌在內的所有上海出租車。這是為了對出租車電調行業進行更好的監管,從而有效避免黑車、克隆車司機借手機打車軟件平臺招攬生意。同時統一平臺若出臺,將有力遏制“加價”與“挑客”情況的發生。

 

 
 

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