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 在線租車切莫死于捧殺

http://www.kukfzq.live 商都租車網 2015-3-11 14:17:54

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      用戶可能還在糾結滴滴、快的合并會不會影響補貼;專家可能還在揣測巨頭壟斷會不會澆滅市場熱情,但現在看來,這些熱情都是多余的。在圍繞互聯網和車的領域,新生意層出不窮。這不,最近PP租車和易到用車盯上了大巴班車的生意,就像當初殺入出租車市場一樣直愣愣的殺進了公交領域。
在行業興起初期企業和監管者較勁的時候,我們通常或主觀或客觀地站在了企業層面,呼吁監管不要一棒子打死。而如今,盡管并非人人用之,但打車、租車、拼車乃至洗車至少是多數人的談資—你沒用過,朋友用過—似乎,各類在線租車業務到了最美妙的成長階段,樂觀人士已經在高呼“共享經濟的春天來了”。且慢。因為最近有一家P2P租車企業寶駕租車出事了,因為有租車客把出租人的車違規抵押賣掉了。一時間,除了那名租車客,出租人和寶駕租車都成了受委屈的人:出租人的情緒可以理解,誰到了那個地步都會抓狂;租車平臺的委屈也可以理解,因為其實已經有成套的風險預警和保障措施(保險、法律途徑等)。
但真正出事的時候,仿佛整個社會還是惶恐不安。為什么呢?因為市場還是太急躁了。用廣告和補貼堆砌的在線租車概念只給參與各方嘗了嘗甜頭,但往往都會對風險“大事化小”。狀態好的企業可能能夠建立上述風控機制,但更多的企業還在感受資本和用戶暴漲的榮耀,極少考慮風險。與此相類似的是O2O家政行業,據傳聞,爽約率仍在不斷增長。
這種局面讓筆者想到了多年前的團購和電商市場,千團大戰、垂直電商相映成輝,那時候大家都認為“錢多、人多、貨品多”就能贏得市場,但到最后,成大事的團購企業只剩個位數;樂淘、好樂買等垂直B2C已經死去。總結原因的時候,最被提及的原因就是盲目增長下的風險控制工作沒做好。
凡客CEO陳年不是也反思了嘛,榮耀之下實難冷靜,泡沫之后便是死期。
筆者有時候甚至想是不是應該多出幾起“盜車”事件,給資本沖昏頭腦的企業降降溫,就好比當年屢屢被曝出的團購詐騙或者違約事件,當整個社會都在關注誠信問題的時候,自然迫使企業優勝劣汰。
事實上,滴滴、快的合并后到現在還沒有拿出產品給用戶,其他在線租車企業也還處在開疆拓土的階段。
但恰恰這樣的節點是企業心理最負責的時候:前有優勢企業實踐強者愈強的馬太效應,后有新創企業分分鐘迎頭趕上。這些企業的投資人也會緊張,因此反而會發生諸多投融資消息,到底是真的看好企業發展,還是裝腔作勢資本騰挪,局外人就不知道了。
用戶能干什么?加大力度用腳投票,不過別被補貼牽著鼻子走,因為補貼并不能保證這家企業的長遠發展,更不能保障你能始終享受企業發展的紅利。
 
 

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